De verdeling van de gemeentelijke kunstsubsidies ligt nog steeds zwaar onder vuur. Er lopen twintig bezwaarprocedures.

Veel Haagse automobilisten moeten hun vaste routes aanpassen. Op korte termijn wordt afslaan van de Koningskade naar de Dr. Kuyperstraat en van de Raamweg naar de Laan Copes van Cattenburch een stuk lastiger.

De gemeente Den Haag scheldt dertig culturele instellingen en andere organisaties in de stad de huur kwijt over de afgelopen acht maanden. Het is een steunmaatregel om de effecten van de coronacrisis te verzachten.

Als het meezit, krijgt Den Haag in 2025 een internationale trein naar Aken. Opvallend, omdat de stad zich al jaren inzet voor een verbinding met Düsseldorf.

Eens in de vier jaar is kunstenland in rep en roer over het zogenaamde ‘Kunstenplan’. Eind april presenteert een onafhankelijke adviescommissie haar bevindingen over de Haagse kunstinstellingen. DHC blikt daar de komende weken op vooruit.

Een unaniem advies is het niet geworden, maar de meerderheid van de betrokken bewoners en organisaties wil een ingrijpende herinrichting van de Zoutmanstraat in verband met de komst van bredere trams. De parkeerplaatsen verdwijnen.

De ideeën zijn goed, maar echte keuzes worden te weinig gemaakt. Dat vinden de Fietsersbond en de Haagse Stadspartij van de ‘fietsstrategie’ van wethouder Van Asten.

Meer aandacht voor expats en Hagenaars met een migratieachtergrond, meer armslag voor de wijktheaters en een eerlijke beloning voor werknemers in de cultuursector. Daarop zet het stadsbestuur in bij het opstellen van het Kunstenplan 2021-2024.

Hoe kan het Haagse openbaar vervoer beter en sneller? En vooral: hoe gaan we dat betalen? Op zoek naar de gouden tip bezocht verkeerswethouder Robert van Asten vorige week Düsseldorf, een stad waarmee Den Haag veel gemeen heeft. DHC ging mee.

De stadsbesturen van Den Haag en Düsseldorf willen dat er binnen vijf jaar een directe treinverbinding tussen beide steden komt.