Raad wil beter ov aan de randen van de stad: ‘HTM en het college hebben er buikpijn van’
Snel van A naar B met het ov is in veel wijken lastig. De gemeenteraad wil de portemonnee trekken voor meer en snellere verbindingen met de randen van de stad.
“Een tram naar Scheveningen Haven en Kijkduin ontbreekt nog altijd, en in Leidschenveen-Ypenburg, Wateringse Veld en Vroondaal is het openbaar vervoer ondermaats,” somde raadslid Peter Mekers (D66) donderdagavond de problemen op tijdens het ov-debat in de gemeenteraad. Mohammed Ghay van Denk hekelde op zijn beurt het gebrek aan goed openbaar vervoer naar de Binckhorst. “Bewoners van de Binckhorst zijn aangewezen op de auto. In onze ogen moet het openbaar vervoer geen sluitstuk zijn van een gebiedsontwikkeling, maar een randvoorwaarde,” zei de fractievertegenwoordiger, die ook vindt dat de beloofde busbaan en tramverbinding er al lang hadden moeten zijn.
“Wij hadden ook graag gewild dat busbaan er eerder had gelegen, maar door juridische procedures mocht niet zo zijn,” reageerde wethouder Arjen Kapteijns (GroenLinks, mobiliteit). “Er is wel degelijk openbaar vervoer in de Binckhorst, maar een van de buslijnen rijdt niet in de spits.” Daarom wordt begin 2027 een alternatieve busbaan aangelegd voor lijnen 26 en 28 op de parallelweg langs de Binckhorstlaan. Pas vanaf 2030 zal de Vlietlijn, een tramverbinding van Den Haag Centraal via de Binckhorst naar Voorburg, gereed zijn.
Tijdelijke afsluitingen
ChristenUnie-SGP vroeg zich af of het college wel echt alles uit de kast heeft gehaald om tijdelijke oplossingen te vinden voor de situatie in de Binckhorst. “Tijdelijke afsluitingen of kleinere busjes inzetten,” suggereerde fractievertegenwoordiger Elisa van Dam. Daar is volgens de wethouder uitvoerig naar gekeken. “Maar kleine busjes staan ook vast in het verkeer en dat lost dus niets op. Tot het einde van dit jaar moeten we het doen met de huidige situatie.” Kapteijns gaf toe dat hij er ook niet gelukkig mee is. “HTM en het college hebben er ook buikpijn van. Dit is het allerlaatste dat je wilt, maar we hebben alle alternatieven en oplossingen uitgebreid bekeken.”
Het totale openbaar vervoer gratis maken kost honderden miljoenen
Alle partijen in de raad willen grote investeringen in het openbaar vervoer. Hart voor Den Haag wil zelfs gratis openbaar vervoer. Geen haalbare kaart, zei Kapteijns. “Het totale openbaar vervoer gratis maken kost honderden miljoenen. Dat geld hebben we niet en als we het wel zouden hebben, is ook maar de vraag of dit de beste manier is om een dergelijk bedrag te besteden.” Raadslid Jelle Meinesz denkt dat de investering zichzelf terugverdient. “Controles zijn minder nodig. Dat bespaart geld.” Veel raadsleden vonden de onderbouwing van Meinesz mager en voelen meer voor meer pilots met gratis openbaar vervoer voor speciale doelgroepen, zoals minima. Kinderen tussen de 4 en 11 jaar oud mogen al gratis reizen met tram en bus tot het einde van dit jaar.
Fijnmazig
Denk vindt goed openbaar vervoer belangrijk, maar breekt een lans voor de auto. “Het is én én,” zei Ghay. Daar sloot VVD-raadslid Dumoulin zich bij aan. “Het ov moet ook op orde zijn, maar dat is helaas nog niet in alle delen van de stad het geval. Er zijn grote investeringen nodig in Zuidwest en de Koningscorridor (de tramverbinding tussen Scheveningen en Voorburg via CS en de Binckhorst, red.). De Binckhorst is in de spits volstrekt onbereikbaar en wijken als Leidschenveen-Ypenburg en Vroondaal missen fijnmazig openbaar vervoer.”
Openbaar vervoer is geen sluitstuk, maar een randvoorwaarde
Daarnaast willen de liberalen dat het college innovatieve oplossingen als zelfrijdende bussen omarmt. “Dit is een kans om de innovatieve kant van Den Haag te laten zien,” aldus Dumoulin. Dat ziet Kapteijns ook wel zitten. “Mooi dat deze innovaties steeds dichterbij komen. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag zoekt naar testplekken. Als zich kansen voordoen, steken wij zeker onze vinger op.”
GroenLinks wil dat internationale treinen terugkeren naar de Hofstad en spoorde het college aan om hier eindelijk werk van te maken. Daar zit schot in, beloofde Kapteijns. “We zetten als Den Haag volop in op internationaal treinverkeer. Voor de zomer moet er een propositie liggen.”
Ook wil GroenLinks een oplossing voor de vervallen bushalte Calandplein. Fractievertegenwoordiger Luuk Voncken: “Voor veel mensen in Laakhavens-West was dit de dichtstbijzijnde halte. Zijn er echt geen mogelijkheden voor desnoods een tijdelijke halte?” Het college belooft daar onderzoek naar te doen.
De redactie biedt u dit verhaal gratis aan. Meer Haagse verhalen? Neem een (proef)abonnement op weekkrant Den Haag Centraal. Elke donderdag in de bus. De krant is ook verkrijgbaar bij onze verkooppunten.
