Onvrede over strengere eisen parkeervergunning: ‘Dit leidt tot groen eruit, tegels erin’
De overgang naar een nieuw parkeervergunningensysteem, met strengere eisen als parkeren op eigen terrein mogelijk is, verliep allesbehalve soepel. De grootste problemen zijn opgelost, maar nog niet iedereen is tevreden. “Het is gewoon geldklopperij.”
Het nieuwe systeem voor gemeentelijke parkeervergunningen deed de afgelopen maanden heel wat stof opwaaien. Om het oude systeem op te schonen, moesten 68.000 Hagenaars opnieuw een vergunning aanvragen, maar vanwege technische storingen op de website verliep dat problematisch en gaf de gemeente uitstel. Inmiddels staat de teller op 44.043 verleende vergunningen, laat een woordvoerder weten. “Door verschillende maatregelen, zoals fysieke hulppunten, gerichte e-mails en de inzet van tekstkarren, zijn bewoners eerder gestimuleerd om hun verlenging te regelen. Hierdoor ontstond minder piekbelasting op het systeem.” Naast deze maatregelen werd de ICT-infrastructuur aangepast.
POET
Ook de regeling rond parkeren op eigen terrein (POET), waaraan elke vergunningsaanvraag wordt getoetst, is een steen des aanstoots. Doel is om de schaarse ruimte op straat beter te benutten. Is er volgens de gemeentelijke administratie sprake van een oprit, binnenterrein of garage, dan kan bijvoorbeeld een eerste parkeervergunning op straat worden geweigerd. Op veel plekken ging dat mis. Bewoners kregen te horen dat er parkeergelegenheid was op eigen terrein, terwijl dat in de praktijk niet het geval was. Een bewoner van de Vogelwijk, die niet met zijn naam in de krant wil, kreeg nul op het rekest voor een eerste parkeervergunning. “Ik heb een oprit, wordt gezegd, maar die is te klein voor mijn auto. Toch werd mijn bezwaar afgewezen.”
Mijn oprit is te klein voor mijn auto
Vanwege de lage parkeerdruk geldt in de Vogelwijk een speciale regeling. Een vergunning aanvragen voor parkeren op straat kan wel, ook als er een eigen oprit is, maar dan geldt meteen het tarief voor de tweede parkeervergunning: 346,65 euro per jaar in plaats van 99,20 euro. De Vogelwijker heeft twee auto’s en moet voor de derde vergunning jaarlijks 692,25 betalen. “Dan kom je uit boven de duizend euro in plaats van 450 euro. Dat is gewoon geldklopperij, omdat de parkeerdruk niet hoog is,” zegt de bewoner, die zich beraadt op vervolgstappen. Hij noemt het beleid ‘dubbel’. “De gemeente wil tegels eruit, groen erin. Maar met POET is het groen eruit, tegels erin.”
Ombudsman
De Gemeentelijke Ombudsman, Carina van Eck, is overstelpt met klachten over parkeren. Bovenaan de lijst staat ‘problemen bij het aanvragen van een parkeervergunning’. “Het is in elk geval van groot belang dat inwoners zo snel mogelijk horen waar zij aan toe zijn,” zegt Van Eck. De gemeente moet volgens haar ook duidelijkheid geven over handhaving. “Ik voorzie dat veel inwoners boetes zullen krijgen als de gemeente gaat handhaven.” Ook bij het door Hart voor Den Haag opgerichte POET-meldpunt kwamen honderden meldingen binnen. Dat bewoners vanwege een verouderd parkeervergunningenbestand opnieuw een vergunning moeten aanvragen, noemt raadslid Jelle Meinesz ‘de omgekeerde wereld’.
De omschakeling naar het nieuwe systeem verliep rommelig
Lodewijk de Haes van de Wijkvereniging Vogelwijk zegt dat er in het begin ‘veel reuring’ was, maar dat het inmiddels rustig is wat klachten betreft. Al betekent dat niet dat iedereen blij is. “Sommige mensen die hun oprit niet meer kunnen gebruiken, vallen wel over de prijs voor een tweede vergunning,” zegt De Haes. Vogelwijk-bewoner Redmar Wolf heeft er geen moeite mee: “Ik ben heel blij met mijn vergunning, maar de omschakeling naar het nieuwe systeem verliep rommelig.”
Verlies van klanten
Ondernemer Sander Peerenboom van Bosch Car Service van Maanen uit het Bezuidenhout zit met zijn handen in het haar. Zijn vijf bedrijfsparkeervergunningen zijn ingetrokken. Hij en zijn compagnon moeten nu een parkeervergunning delen. In de nieuwe parkeerverordening staat dat bedrijven per twee FTE’s slechts recht hebben op één parkeervergunning. “Noodgedwongen parkeert een van ons in Mariahoeve, waar dat nu nog gratis is,” legt Peerenboom uit. Maar het grootste probleem vindt hij dat zijn klanten moeten betalen om te parkeren. “Ik kan namelijk niet alle auto’s van klanten kwijt in mijn zaak of op de oprit.”
Buren hebben geen last van de auto’s van klanten, omdat die aan het einde van de dag weg zijn
Het aanvragen van een bezoekersparkeervergunning biedt voor Peerenboom geen soelaas. “Door het beperkte aantal uren ben ik daar, met gemiddeld vijftien klanten per dag, in no-time doorheen. Uren bijkopen kan, maar dat kost 50 euro extra.” Hij vreest hierdoor klanten te verliezen. “Buren hebben geen last van de auto’s van klanten, omdat die aan het einde van de dag weg zijn.” Peerenbooms bezwaar werd onlangs afgewezen door de gemeente. De gemeente zegt coulant te zijn door bewoners meer tijd te geven voor hun aanvraag. “Op dit moment gaat het om 1183 adressen die onder de coulanceregeling vallen,” aldus een zegsvrouw.
Maatwerk
Volgens het Wijkberaad Bezuidenhout moet er maatwerk komen voor de garagehouder en soortgelijke bedrijven. Hoewel het wijkberaad sinds de opening van een gemeentelijk hulppunt nog maar weinig klachten ontvangt over de POET-regeling en het aanvragen van parkeervergunningen, vreest lid Jacob Snijders grote problemen. “In het Beatrixkwartier werken duizenden mensen. Ik heb op schrift dat er toch vergunningen voor parkeren op straat worden verleend aan een groot bedrijf, omdat de eigen parkeergarage vol is. Dit klopt voor geen meter. Op deze manier worden er duizenden parkeervergunningen geclaimd.”
Op donderdag 11 juni is er een commissiedebat over parkeren.
De redactie biedt u dit artikel gratis aan. Meer Haagse politieke artikelen? Neem een (proef)abonnement op weekkrant Den Haag Centraal. Elke donderdag in de bus. De krant is ook verkrijgbaar bij onze verkooppunten.
